SOLAS e spedizioni oltremare: guida agli adempimenti obbligatori

Dal 1° Luglio 2016 sono entrati in vigore gli emendamenti alla convenzione SOLAS (Safety Of Sea Life At Sea) che prevede la comunicazione alla Compagnia Marittima del VGM (Verified Gross Mass = massa lorda verificata) di ogni container da imbarcare in modo che possano essere predisposti in modo corretto i piani di carico delle navi.

Tale convenzione è stata richiesta dall’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) al fine di evitare ulteriori gravi incidenti in mare causati da container piú pesanti di quanto dichiarato.

La mancata comunicazione del VGM è una violazione della convenzione e il container non viene imbarcato.

Il VGM puó essere determinato con uno dei due seguenti metodi utilizzando attrezzature calibrate ed omologate.

Metodo 1 – Pesatura del container con il mezzo di trasporto prima del carico e dopo il carico a cui va aggiunta la tara del container che è indicata sulle porte dello stesso. Le pesature vengano solitamente fatte sulle pese ponte che si trovano presso i magazzini dei caricatori, ma per chi ne fosse sprovvisto, possono essere utilizzate pese ponte esterne purché siano omologate.
Metodo 2 – Pesatura dei singoli colli comprensivi di imballaggio a cui aggiungere il peso dei materiali utilizzati per fissare la merce all’interno del container e la tara del container che è indicata sulle porte dello stesso.

Tale normativa è a livello mondiale e ogni stato ha le proprie regole/disposizioni in merito ai metodi di determinazione del VGM, attrezzature utilizzate, tolleranze (in Italia, in caso di controlli, la tolleranza è di +/- 3% del peso dichiarato) e comunicazione VGM alla Compagnia Marittima.